前兩篇我們介紹了玉柴柴油機的氣缸體和氣缸蓋，今天我們來了解一下玉柴柴油機的另外一個基本結構——曲柄連桿機構。
曲柄連桿機構是玉柴柴油機的主要工作機構，其作用是把活塞的往復直線運動變為曲軸的旋轉運動，把燃氣作用在活塞上的力轉變成曲軸的扭矩并對外輸出作功。曲柄連桿機構包括活塞連桿組和曲軸飛輪組。
玉柴柴油發電機組
   活塞連桿組
活塞與活塞銷采用間隙配合，裝配時，將連桿小頭置于活塞兩銷孔中間。注意連桿上的向前標志一定要與活塞頂上的向前箭頭標志方向一致。把銷裝入銷孔內，用軟金屬錘或木錘輕輕敲打，然后裝入擋圈。裝入后，活塞與連桿應能擺動自如，無阻滯現象。之后裝上活塞環。安裝活塞環時，有標記面的一面朝上，好是使用專用工裝。

每個活塞上有四道活塞環：第一道氣環為矩形桶面環，主要作用為密封高溫高壓氣體。第二、三道氣工為錐面環，主要起密封氣體及刮油作用。第四道環為帶螺旋彈簧脹圈的組合式油環。主要起刮油作用?；钊h裝配入活塞時應注意方向，標記有“TOP”的面朝上，為保證密封性能，活塞環的軸向間隙及閉口間隙必須符合產品規定值。

閉口間隙測量的方法：將活塞環平放入氣缸套孔內(可用活塞推平)，用厚薄規測量環的閉口處間隙。

活塞連桿組裝入缸套時，活塞頂部的箭頭必須指向發動機前端，應該把三道活塞環的開口錯開安裝，以保證密封性能。

裝配連桿螺栓時，應涂抹少許干凈機油，用手將連桿螺栓擰到底，然后用扭力扳手擰緊，連桿螺枉的擰緊力矩為260±10N.m，需分四次均勻擰緊：

第1次：擰緊到50N. m

第2次：擰緊到100N. m

第3次：擰緊到200N. m

第4次：擰緊到300N. m

上緊后應保證曲軸轉動靈活?；钊O置有內冷油道，通過冷卻噴鉤噴射機油冷卻，以保證活塞不至過熱。冷卻噴鉤不允許與活塞、曲軸有任何碰磕，以確保能把機油準確地噴入活塞內冷油道里。

 曲軸飛輪組

主軸瓦有7道，其中第4道軸瓦裝有止推片。止推片應按規定的方法安裝，否則會得出錯誤的軸向間隙。裝好之后檢查曲軸止推間隙，必須保證曲軸軸向間隙為0.15~0.344mm （選配）

曲軸前油封裝在前油封座上，前油封座裝在機體的前端，后油封裝在后油封座上，后油封座裝在飛輪殼上。壓入前后油封時要用專用工裝，以保證油封能可靠的安裝到位。上緊前、后油封座時，螺栓按對角交叉上緊，分兩次擰緊，第一次至10~13N.m， 第二次至20~30N.m。后油封密封面是與正時齒輪配合的，在裝后油封時，必須先用螺栓將正時齒輪上緊在曲軸上，以便于裝配飛輪，并且防止O圈錯位。

 飛輪與曲軸后法蘭定位裝配，裝配時注意保持結合面的清潔和完好，飛輪緊固螺栓應以對角交叉。

第1次：擰緊到150N.m

第2次：擰緊到300N.m

第3次：擰緊到（520~560）N.m

注：每擰緊一次，應回轉曲軸，以檢查靈活性。

曲軸皮帶輪減振器用螺栓與曲軸結合，螺栓以對角交叉，同樣按要求分三次上緊力矩。